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这几天来，虽然很多记者都看到了、也听到了一些“奔驰汽车剽窃一家华夏汽车企业的创意！”的消息，但不得不说，奔驰的名声实在是太大，很多人、或者说超过九成的听到这个消息的人，要么是坚决不相信奔驰会这么做，要么是半信半疑，觉得这其中或许是有什么知不知道的误会。
现在听到戴维斯·麦卡利斯特的解释，那些不管是此前坚决不信的还是半信半疑的，都觉得自己找到了一个足够强大的理由：原来是这么回事啊……
原来芬克先生早就将他的设计和创意提交给了戴姆勒董事会，只是没得到董事会的重视和支持，一直到在戴姆勒的人在华夏车展上看到了华夏人设计的那款四门轿跑车之后，在为止惊艳的同时，才想起来自己公司里似乎也有人提交了这么一份四门轿跑车的项目立项申请报告，这才赶忙启动了这个项目，并且在今年的法兰克福车展上将这款叫做visioncls的四门轿跑概念车向公众做了展出，同时风雅cls与奔驰visioncls也不经意间在法兰克福车展上“撞了车”，这才引起了一些美丽的误会……
搞明白了是怎么一回事，记者们都觉得戴姆勒董事会的做法其实也不是不能搞理解，毕竟董事会每年要接到那么多份报告，又怎么可能每一份报告都高度重视呢？
再说了，在意识到自己的疏忽之后，戴维斯·麦卡利斯特不是已经代表戴姆勒集团向迈克尔·芬克先生道歉了么，还有什么比这更完美的？
甚至有些媒体开始觉得，这两款造型一样的、可以称之为“姊妹车”的车，在法兰克福车展上相遇，完全可以说是一段佳话，至于为什么迈克尔·芬克会在奔驰汽车完全没有与华腾工业集团有丝毫合作关系的情况下，跑去华夏，与张起航讨论了一款车，已经没有人在乎这个细节了。
一些兴奋的媒体记者想到那个丰厚的红包，已经开始盘算着这个新闻稿该怎么写了，唯有坐在主席台上的迈克尔·芬克，在努力挤出一张笑脸来的同时，心里有些的苦涩。
董事会已经派人跟他谈了话，不过这次的谈话不是什么好话，这次能够顺利的度过危机，是戴姆勒董事会将所有的责任和过错扛到了自己的身上，并且将他迈克尔·芬克塑造成了一个受到了打压的高手，但发生了这样的事，戴姆勒公司已经不愿意继续使用他了，不过考虑到眼下的情况，戴姆勒董事会愿意再养他半年，但董事会希望迈克尔·芬克能够在半年后、也就是这件事彻底的风平浪静之后，“坚决的”选择辞
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